开辟路网资源 发展智慧交通 看行业专家如何破解交通拥堵难题

珠海资讯助手1 2019-01-24 09:21:31
用手机看
扫描到手机,新闻随时看

扫一扫,用手机看文章
更加方便分享给朋友

城市要发展,交通是先决。23日,包括人大代表、政协委员、行业专家在内的四位嘉宾走进珠报融媒和广电融媒共同搭建的“2019珠海两会融媒体演播室”。

在“2019珠海两会融媒体演播室”,人大代表、政协委员、行业专家共同探讨如何破解交通拥堵难题。    

城市要发展,交通是先决。23日,包括人大代表、政协委员、行业专家在内的四位嘉宾走进珠报融媒和广电融媒共同搭建的“2019珠海两会融媒体演播室”。他们就珠海如何突破道路资源瓶颈,化解交通拥堵和停车位不足等一系列出行难题,展开了一场观点交锋。1小时的对话交流,代表委员们从智慧交通设施的普及谈到多层次道路资源的长远规划,传递民生关切。

文/本报记者 陈颖

图/本报记者 钟凡

观点:

发展智慧交通体系有助治理拥堵

智慧交通体系需提前进行规划架构

谈及珠海的交通变迁,1999年就来到珠海的人大代表尹宏文感触颇深。“以前我们在珠海开车可以慢悠悠地开,很少有要抓紧时间避开拥堵高峰期的情况。慢慢的,珠海的车越来越多。现在,我每天从拱北出发,隧道口经常需要预留20分钟的通行时间。这种情况在以前是挺不可思议的。”去年,尹宏文提交了《关于‘珠海市解决道路拥堵及违停情况,积极发展城市智慧交通及智能停车’的议案》。时隔一年,她表示,在相关部门的努力下,珠海至少遏制住了交通拥堵加剧的势头,这让她颇感欣慰。“交通拥堵治理不是一朝一夕的事,我提出了‘提前对智慧交通体系进行规划架构’、‘建设立体停车场’等建议,希望珠海的道路资源规划能跟上城市能级量级的跃升。”

智能交通信号灯可让车主避开拥堵

如果说尹宏文去年的议案,是从宏观层面提出了化解珠海交通拥堵和停车难问题的一些可探索的渠道,那么今年政协委员郑重科的提案则更为直观具体。他在提案中提出:珠海应该用人工智能新技术提升路网的容量。具体而言,就是将现有传统交通信号灯改为智能交通信号灯,利用人工智能系统收集实时交通情况数据,以及分析车流,从而省去人和车在道路上等候的时间,改善“绿灯没有车行,红灯大塞车”的情况。“它可以是摄像头,同时具备兼顾路面市政设施的监控功能。它不需要人工控制,而是路灯与路灯之间就能通过物联网等手段实现连接,自主调节红绿灯的放行时间。我觉得,很多时候拥堵是交通信号灯控制不妥当造成的。这个智能交通信号灯能够通过收集数据到后台,不仅能调节红绿灯信号还能指引导航软件,让车主避开拥堵。据我观察,已经有其他城市在进行此类尝试。”

人工智能系统需要更多的设备投入

近几年,珠海已经启动了智慧交通运行管理平台的排名前列期建设,其中就包括用大数据实现红绿灯的自动调节,提升车流的放行效率。在融媒体演播室现场,北京理工大学珠海学院交通工程教研室主任邓荣峰作为业内专家,向在场的代表委员介绍了珠海智慧交通平台运行管理平台的工作原理。他指出,目前珠海引入这套智慧交通运行管理平台系统升级了算法,可以较为准确地判断车流量的大小,进而实现以点带面,对路面的交通信号灯进行调节。而郑重科建议中提到的这类系统则需要更多设备的投入,但是和目前珠海的智慧交通系统一样,都能实现自动调节,不需要人工干预。

方案:

破解交通拥堵哪种途径更有效?

加强路网建设

郑重科在提案中说到,珠海作为粤港澳大湾区内的重要城市,地理位置优越,生活环境优美。随着港珠澳大桥通车,港珠澳大桥珠海公路口岸及市内主要的连接路交通明显更为繁忙。但是珠海市内现有的道路建设体系还跟不上未来的交通需要,尤其欠缺高速路网,这是导致交通拥堵的重要因素。除了短期内利用智慧交通系统,充分挖掘现有路网资源,从长远看,珠海更需要加强路网建设才能有效缓解交通压力。

调整出行方式

“放眼全国,珠海的机动车增长速度可以说是快得惊人。我们城市的路网压力是空前巨大的。市民往往最直观的感受就是‘红灯时间太长’。其实珠海已经借鉴了国内外很多先进的技术来实现交通信号灯的高效调节。需要注意的是,交通拥堵问题并不是珠海独有,放眼全世界,这个问题都非常难解决。从学术研究的角度来看,我认为,化解交通拥堵最核心的方式应该是调整出行方式,比如原本习惯开车出行的改成公交出行,这才是根本出路。”邓荣峰在融媒体演播室现场亮出了他对交通拥堵治理的观点。

不过,尹宏文则对此观点保留看法,“让很多赶时间的上班族都选择公共交通似乎有些不大实际。”

打造立体交通

人大代表万晓丽曾提交过《关于尽快在珠海市发展立体公路交通的建议》以及《关于依法治理公共场合乱停车的建议》等议案。近年来,她一直十分关注治理交通拥堵和停车难等话题。在融媒体演播室现场,她表示,从平面交通到立体交通,一定是值得探讨的珠海化解交通拥堵的途径。“像去年,珠海举办一些演唱会等大型活动,交警可以通过控制车流来保障交通,但这都是短时间的。路面的交通再怎么管理,它还是在一个平面上,道路资源依旧有限。保障路权的合理分配,我觉得更加重要。而这就需要提供包括天桥、高架快速路等在内的多层次、高低错落的交通设施。珠海的交通规划应该要满足城市的长远发展。”

从“头”化解停车难

同时,万晓丽还认为部分商铺门前区域停车秩序的混乱也很容易诱发交通瘫痪。“在一些商铺门口停放的车堵住了通道,其他人却拿它们没办法。这给车辆通行带来了不便。路面上交警的管理是非常到位的,但是商铺出入口区域存在管理上的少有。”

“乱停车是表象,停车难才是内在的问题。”万晓丽认为,从源头上化解停车难,措施应该是提供更多的停车场资源。“比如像珠海大会堂这个片区,到了周末,周边的一些企事业单位也可以把他们空余的停车场资源开辟出来,满足市民的停车需求。当然这又会涉及安全管理、收费等问题,我想应该让一些单位或者片区先行先试。”

来源:珠江晚报

声明:本文由入驻焦点开放平台的作者撰写,除焦点官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表焦点立场。