珠机城际二期工程进展顺利 金海大桥东引桥开始上部结构施工

8月7日，珠机城际二期工程排名前列连续梁拱3号墩0#块浇筑现场。本报记者 钟凡 摄    

本报讯 记者郑振华 通讯员孟庆虎 张世能报道：7日下午，随着最后一车混凝土徐徐灌入，由中国中铁珠机城际项目部三工区施工的金海大桥东引桥上跨环岛西路连续梁拱3号墩0#块（排名前列块）浇筑完成，标志着金海大桥东引桥正式开始上部结构施工。据悉，这也是珠机城际二期工程全线排名前列连续梁拱0#块，其顺利浇筑为珠机城际后期施工积累了经验。

据介绍，金海大桥东引桥上跨环岛西路（64米+136米+64米）连续梁拱，采用先梁后拱法施工，3号墩0#块单侧悬臂长度5.5米，高7米，设计混凝土工程量747立方米，重逾2000吨，使用支架法一次浇筑成型。该连续梁拱跨度大，环岛西路车流量大，安全管控要求高。施工前，项目部对托架进行了专项演算，制定了切实可行的专项施工方案，对现场作业人员进行了专项技术培训、安全交底。施工中，对现浇托架制作、钢筋加工、模板拼装、预埋件安装等各项工艺严格检验，成功解决了在深层流塑淤泥中开挖8米以上的深大基坑难度较大、风险较高，3号墩0#块体量大、施工场地狭窄、组织难度大、安全风险高等难题，确保了施工安全和质量万无一失。连续梁拱作为金海大桥东引桥部分的控制性工程，3号墩0#块顺利浇筑不但为引桥按时完工奠定了基础，同时能够给后期施工的类似工程提供大量的技术参数、施工经验。

金海大桥东引桥分为铁路桥（0-21#墩）和代建井湾公路桥两部分，设计铁路桥东引桥墩台21座。目前已完成墩身9座、承台17座、桩基132根，铁路桥已进入上部结构施工阶段。

珠机城际轨道交通项目又称广珠城轨延长线，起自广珠城轨珠海站，终至珠海机场站，全长39.475公里。整个项目分为两期，一期工程已完成总量的98%以上，全面进入收尾阶段；二期工程（横琴至珠海机场段）分为两个标段施工，一标段起于横琴长隆站终至鹤洲南站、管段正线长11.6公里，二标段为鹤洲南站至珠海机场站、线路长11.2公里，目前两个标段均在顺利推进。

来源：珠海特区报