多层次交通系统升级更新 珠海构建大湾区交通极点时代!

近日，粤港澳大湾区门户网站文件《构建澳珠多层次轨道交通系统 提升澳珠极点辐射带动能力》提出，从珠海出发、构建粤港澳大湾区交通系统，推动高铁、城际轨道、城市轨道多层面交通一体化，提升澳珠极点在全国和粤港澳大湾区的辐射带动作用。

近年来，珠海及周边的交通配套设施持续升级更新，交通路网愈发完善，东西区的联通有了更多选择、往来更加方便，大湾区交通路网也有好消息，我们一起来看。

珠肇高铁线路走向出炉

珠海至肇庆高铁珠海案线路全长44.352千米，全线设珠海鹤洲、江门2座车站和官田线路所1处线路所，设计时速350公里。项目至江门段起点位于珠海鹤洲，在香海高速南设高架鹤洲站。

珠肇高铁线路走向图

珠肇高铁项目有望在2022年开工，2026年正式通车运营。届时，珠肇高铁将成为继深南高铁、广湛高铁以后的第三条接入珠三角枢纽机场的高铁，升级珠江以西地区的交通配套设施，助力粤港澳大湾区东西部均衡发展。

斗门高速收费站更新

为解决西部沿海高速公路与江珠高速两个收费站交通拥堵问题，两处收费站即将合并共建新的斗门收费站，预计今年10月初启用。

新收费站效果图

项目位于斗门白蕉大道进入高速公路匝道300米，共有7个出口，规模约2000㎡。此次合并，收费站增加，提高车流通行效率，减少车辆上高速费用和手续。

香海大桥较新进展

香海大桥由坦洲互通立交起，终点位于斗门湖心路，全线路程共29.809公里，由主线和支线段构成，主线全长20公里，从造贝至湖心路口段；支线全长约10公里，从造贝互通起至沿海高速路口。

香海大桥主线路程 图源：珠海特区报

目前，高速公路路面已经铺平，部分路段预制梁已架设完毕。预计可以实现部分支线年底通车、全线明年上半年通车的计划。

深中通道免费通行

深中通道是全长24公里，桥梁工程长17.2公里。其中，中山大桥是全长1170米、主跨580米的双塔斜拉桥，建成后主塔将高达213.5米，相当于70层楼高。

深中通道效果图

伶仃洋大桥两座主塔全部封顶，全面转入上部结构施工阶段。项目西人工岛主线现浇隧道主体结构完工，深中通道中山大桥的西主塔封顶，施工转入上部结构施工的快车道。

项目预计2024年全线通车。另有提案提出，建议部分7座以下客车免费通行，此事有待观望。

金海大桥较新进展

金海大桥是珠机城际轨道二期的重要组成部分，桥长1369米，是连接珠海东西部城区的重要通道。

金海大桥效果图

金海大桥横琴互通段交通导改工作完成，最后一个主塔下月也将吊装完成。项目预计2023年全线通车，届时，金湾往来横琴单程只需15分钟。

唐家港预计年底前可具备通航条件

唐家港陆岛交通客货运码头项目位于唐家湾情侣北路旁，占用岸线长度 200米，采用高桩梁板式结构建筑。

唐家港陆岛交通客货运码头大致区位图

唐家港陆岛交通客货运码头项目预计今年年底建成，建成后，将实现珠海唐家40分钟直达深圳蛇口，与深中通道一起搭建深珠深度联系的桥梁。

黄茅海跨海通道

黄茅海跨海通道起于珠海高栏港，东侧连接港珠澳大桥，西与新台高速和西部沿海高速相交，止于江门。路线全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，预计2024年建成通车。

黄茅海跨海通道项目效果图

根据广东交通集团较新消息，目前，项目主桥工程施工进展迅速，黄茅海大桥和高栏港大桥主塔桩基已全部完成。此外，海中引桥和陆域段桥梁、隧道、路基也在同步推进中。

珠海独特的区位在大湾区格外瞩目，毗邻中山广州、与澳门一衣带水、与深圳隔岸相望，依托自身优势吸收资源，生态、商业、经济全方面发展，逐步发展成为大湾区引领者。

近年来珠海致力于多层次交通路网的升级更新，交通路网逐步完善，市民往来出行更加便捷，对于珠海的发展十分有利，“大湾区半小时生活圈”和“大湾区一小时生活圈”正在加速实现，大湾区交通线路辐射范围将利好整片华南地区。