十字门隧道主体工程贯通 将成合作区对外连接第五通道

搜狐焦点珠海 2022-02-25 10:19:31
用手机看
扫描到手机,新闻随时看

扫一扫,用手机看文章
更加方便分享给朋友

项目建成后,从横琴金融岛至湾仔区域约两分钟可达,将极大缓解横琴大桥交通压力,提升合作区对外通行能力,优化合作区投资环境。

十字门隧道效果图。 通讯员 朱恒轩 供图    

十字门隧道主体工程贯通。 通讯员 朱恒轩 摄    

  本报讯 记者陈雁南 实习生杨薇报道:2月23日,伴随着机器的轰鸣声,十字门隧道工程盾构机穿越马骝洲水道,到达湾仔侧接收井,标志着该隧道工程实现主体贯通。这是国内海域环境直径较大的盾构法隧道,整体工程预计于2023年年中建成通车。项目建成后,从横琴金融岛至湾仔区域约两分钟可达,将极大缓解横琴大桥交通压力,提升合作区对外通行能力,优化合作区投资环境。

  据了解,十字门隧道连接合作区与十字门中央商务区湾仔片区,南起横琴金融岛荣粤道,向北从海底穿越马骝洲水道至湾仔会展四路,接南湾大道,长约2.6千米,是合作区继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨隧道之后对外连接的第五条通道(第三条海底隧道)。该项目由横琴粤澳深度合作区投资建设,珠海华发集团代建,上海隧道股份公司负责盾构施工,总投资27.12亿元。隧道采用上下双层布置,分别容纳双向车行道并预留双向人行过江通道空间。跨海域盾构段于2021年6月从横琴金融岛始发,比原计划提前一个半月顺利到达北岸湾仔侧接收井。

  “隧道采用的‘琴澳号’盾构机是国内先进的超大直径泥水平衡盾构机之一,盾构机直径15.76米,刀盘净重575吨。”珠海华发集团十字门隧道工程相关负责人介绍称,项目施工过程遇到了很多技术难题,如江中盾构段在高水压和复杂水文环境下以“S”型极限小曲线半径下穿马骝洲水道南北大堤;水下小间距下穿对澳供水管道;在岸上小间距下穿对澳供电管道;地质上隧道穿越上软下硬复合地层,从深厚淤泥质软土地层到砾砂层、岩层等,同时穿越抛石群、锚索群、塑料排水板、孤石等大量地下障碍物。工程技术人员进行联合攻关,制定了周密的施工方案和应急预案,一一克服难题,确保工程质量,保证施工安全。

  “十字门隧道主体贯通是合作区管理机构揭牌后,又一个完成重要节点的重点政府投资建设项目。”合作区城市规划和建设局有关负责人表示,自合作区管理机构揭牌以来,该局积极落实《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》,大力推动政府投资工程项目尤其是重要互联互通基础设施项目建设,一批隧道、公园、道路等市政基础设施和学校、医院等民生项目陆续竣工交付或完成重要节点,合作区基础设施和民生配套不断完善和优化。

声明:本文由入驻焦点开放平台的作者撰写,除焦点官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表焦点立场。