下一个“维多利亚港”出现在珠江西岸新的经济走廊

古有隋炀帝开凿京杭大运河，连通中国南北漕运；西方的大航海时代也是由巴拿马运河的顺利通航拉开序幕……从古至今，港湾与河道是所有经济群落离不开的必要发展条件，而现代商业的发展更离不开河道与港湾的发展。

海上之路，跨越2500年

中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500年已经制造舟楫，商代有了帆船。约公元前500年中国开始工凿运河。公元前214年建成了连接长江和珠江两大水系的灵渠。京杭运河则沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。明代航海家郑和率领巨大船队七下西洋，历经亚洲、非洲30多个国家和地区。

世界港口之冠 ，香港维多利亚港

世界超级城市都是因水而生——伦敦有泰晤士河，巴黎有塞纳河，纽约有哈德逊河，香港有维多利亚港湾。维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间，自然条件得天独厚，目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。

维多利亚港水运的低成本吸引了大量外来投资,推动了香港公共基础设施建设和人口就业,形成地区建设与经济发展的良性互动；其次,是维港对香港经济的物流整合效应，除了常规物流仓储服务，维港还可以利用其信息通讯以及信息网络,为用户提供所需市场信息与决策信息；再者，维港在区域内实现产业优势互补,降低产业成本,产生巨大的聚合效应,强化区域一体化发展。更重要的是，维港经济的投资乘数效应和全局性效应，直接推动香港的基础设施发展。

下一个“维多利亚港”，非十字湾区莫属

在一水之隔的十字湾，同样拥有着天然辽阔的珠澳海域。此前，有全国政协委员就该片海域向中央政府提出建议，可以出台多方面创新性政策，能够适用于粤澳两地，利用好自然条件优越以及两地社会、人文环境与香港相似等特点，打造“一国两制”版的“维多利亚港”，推进提升澳门和珠海在国际上的竞争力和影响力。

湾仔南端临海处的马骝洲水道，是粤西地区来往港澳的水上要冲，宽阔的南湾大道与市区连接，十字湾外延海上交通，坐拥各大港口码头，朝东方向有九州港码头，香洲港等，朝西方向有高栏港，珠海三大港口共同助力十字湾，十字湾未来水运将有更大看头！

珠江西岸核心城市，世界远见十字湾

中央把珠海作为珠江西岸核心城市来定位，把十字湾的水岸和水域，比喻成珠海的维多利亚港、马六甲的新加坡港，成为连接西江上游城市和高栏港国际枢纽港之间的枢纽产业区，内地和沿海物资、内河和远洋物流、国际金融结算等等，将在这里形成汇聚、交易、结算。

港口是十字湾核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力，不仅可以推动经济规模上水平，还将大大提升十字湾区域竞争力和影响力。这对于珠海建设珠三角地区先进制造业基地，优化产业结构，加快新型工业化进程，率先基本实现现代化，构建和谐社会具有重要的现实意义。

十字湾用世界眼光、国际标准对标泰晤士河、迈阿密，誓言打造下一个“维多利亚港”，是东西岸经济的交融处，是粤港澳湾区的桥头堡，是珠海东西城的纽带，是珠海真正的产业发动机，是珠海的希望，随着越来越多企业入驻及可期的未来潜能，十字湾片区现已寸土寸金。

十字湾核心泰禾中央广场，承接湾区水运利好

位于十字湾核心区域的珠海泰禾中央广场，熟知区域未来的投资价值，以十字湾目前规划中体量较大的综合体姿态全面接收湾区水运带来的巨大商机，在外不仅承接湾区水运发展利好，吸引着大量外来投资，大大提升十字湾的综合竞争力，形成十字湾区域建设与经济发展的良性互动，在区域内实现产业优势互补,降低产业成本,产生巨大的聚合效应；在内更是搭建了全闭环产业生态链及创新了全新生活方式，泰禾将会为顾客从教育、医疗、管家服务、金融服务等等各维度对客户全生命周期的悉心呵护，引入美国先进的医疗资源，为业主提供全生命周期的健康保障服务；携手东方剑桥教育集团、常青藤高校联盟、美国CALVERT等，搭建国际教育平台，提供零至八十岁全龄段教育服务等等。