华南较大断面矩形顶管机始发掘进 环屏路预计明年建成通车

昨日下午，由中铁隧道局集团承建的环屏路工程下穿珠海大道“领航号”顶管机正式始发，标志着华南地区较大断面矩形顶管由地面准备阶段正式进入地下掘进施工阶段。据了解，环屏路预计明年建成通车，届时南屏片区珠海大道两侧的居民交通出行将更加便捷。

当天下午，记者在珠海大道旁的环屏路工程施工现场看到，下穿隧道始发井内，贴有“领航号”字样的超大断面矩形顶管机整装待发，地面控制室内指挥人员正操控仪器并向井下工作人员发出指令。始发井不远处，120吨的龙门吊已将重达82吨的首节预制管节起吊立正，准备吊运下井配合“领航号”启动掘进作业。

“环屏路工程下穿珠海大道段隧道，为珠海首次采用顶管法施工的车行下穿隧道，也是目前华南地区较大断面矩形顶管隧道工程。”中铁隧道局环屏路项目总工程师蔚宁哲介绍说，环屏路由地面道路和下穿隧道工程组成。其中，下穿珠海大道段188米隧道采用土压平衡矩形顶管机施工，埋深约5米，穿越地质为粗砂和砂质粘性土，断面宽度10.42米、高度7.57米，属超大断面矩形顶管隧道。

“该隧道下穿的珠海大道作为珠海东西部城区的重要交通干道，市政主管网密集，施工过程需精准控制沉降，不仅要确保路面交通安全和管网的正常运行，还要减少对周边环境的影响，这对施工提出了极高的要求和挑战。”蔚宁哲告诉记者，代建单位华发集团和施工单位中铁隧道局及时开展攻坚和破难行动，环屏路下穿珠海大道段隧道采用的“领航号”顶管机包含刀盘开挖系统、驱动系统、盾体系统、出渣系统、顶推系统以及后配套系统等，解决了超大断面矩形顶管施工一次开挖成型、主机姿态控制以及土体沉降控制等技术难题。

“随着经济社会发展，地下空间开发逐渐向集约化、人性化、环境友好发展，传统施工方法无法适应现代地下空间建造需求，矩形隧道具有空间利用率高和功能匹配性强的优势，可以降能耗、减成本、提效率，为地下空间开发提供创新思路。”蔚宁哲说。

据了解，环屏路顶管隧道段共需使用250节预制管节，项目部将预制管节的全部工序安排在施工现场进行，目前已经完成80多节。按照“领航号”正常的掘进速度，较快一天可以完成2节管节顶进作业，整个项目两孔隧道预计可在今年年底前完工。

环屏路位于南屏中心城区，起点接沿河路，经过屏西路，下穿越珠海大道，终点止于濂泉路。道路等级为城市次干道，双向4车道设计，宽度为24米-34米，全长1588米。作为珠海市重点工程，该项目建成后，将进一步完善南屏片区道路交通网络，有助于缓解南屏区域交通压力、解决主城区交通拥堵问题。

来源：珠海特区报