2021年 珠海的目标与野心
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2020年，珠海市地区生产总值为3481.94亿元，同比增长3%；居民人均可支配收入55936元，同比增长6.6%。
疫情影响下“逆势”而行，展现了珠海非凡的发展潜力，更为重要的是，2021年，珠海还有更大的目标与野心。
计划投资项目113个 总投资额达165.93亿元
2月9日，珠海市发展和改革局发布了《关于印发珠海市2021年政府投资项目计划的通知》，其中曝光了珠海市2021年市政府投资项目计划。
根据珠海市2021年市政府投资项目计划可以得知：
一、2021年市政府计划投资项目共计113个，年度投资计划165.39亿元。
在整个政府投资项目计划中，市政基础设施项目占了28个、交通基础设施项目占了22个，为其中占比最重的两个部分，其中，交通基础设施项目计划投资100.96亿元，占比60.1%。
计划投资项目部分中，重点项目有：珠海市慢性病防治中心建设项目、高新互通立交工程、金琴快线北延段、黄茅海通道、金海大桥、香海大桥等。
具体投资项目数、金额如下表：
不仅如此，2021年市政府投资项目投资计划安排165.39亿元，比2020年投资计划增长6.3%，较2020年实际完成数增长0.9%。其中：续建项目83项，计划安排138.26亿元，占比83.6%；新建项目20项，计划安排14.73亿元，占比8.9%；项目前期经费计划安排1.50亿元，占比0.9%；预备项目资金计划安排10.90亿元，占比6.6%。
由此可见，2021年珠海投资计划再度提升，将推动全市续建、新建工程的进度加快。
其中，在交通上，为了加强东西两部联系，进一步提升粤港澳大湾区交通互通互联水平，以构建综合交通枢纽为先导，完善横贯东西的交通网络建设，加快通达东西的主干路桥实施，打通重大交通节点。
在教育上，重点补齐西部地区民生短板，增进民生福祉，加快多所学校建设进度，进一步提升基本公共服务均等化水平，努力实现民生公共服务优质均衡发展。
以“科学谋划、集中力量、多元筹资、提质增效”作为2021年市政府投资项目计划的总体原则，标志着珠海对于接下来的发展有着明确的目标，同时，每一年的目标都会按照梯级“上升”。
除此之外，珠海还有更大的野心。
5年内完工多个重大工程 更将迎接磁悬浮列车
根据珠海市2021年市政府投资项目计划，珠海计划在5年内完工多个重大工程，具体项目如下：
工程包含港湾大道段（含金琴快线立交）和哈工大路段（含哈工大路立交）两部分。道路等级为城市快速路，主线设计速度60公里每小时，路线全长约3.68km。
项目总投资约14.5494亿元，年度计划投资3亿元。
建设起止日期：2019.03-2021.12
金琴快线北延段（至珠中边界）工程（一期）位于高新区，起点对接金琴快线高新互通立交，线位沿规划金凤北路及现状港湾北路布设主线高架桥，高架桥下地后，终点至港湾北路桩号K3+100处，路线全长2.153km，路基宽度45m～53m。
项目总投资约10.0515亿元，年度计划投资3亿元。
建设起止日期：2019.05-2021.12
金海大桥起自珠海横琴新区，终至珠海机场东路，全长约11.2公里，是珠机城际二期关键控制性工程。
其中，跨磨刀门水道桥中间通行双线160千米/小时的城际铁路，同层左右两侧通行六车道100千米/小时的高速公路。
项目建成后，开车10-15分钟即可从金湾到达横琴，届时，拱北到珠海机场仅需25分钟。
建设起止日期：2019.01-2023.06
香海大桥为双向六车道，设计全长29.8公里，其中主线长20公里，设计速度为100公里/小时，支线长9.8公里，设计速度80公里/小时。
大桥跨越珠、中两市，起于香洲造贝，终点止于斗门区湖心路，建成通车后，将有效分流珠海大道车流量，缓解东西交通瓶颈。
建设起止日期：2017.06-2022.12
兴业快线是打通城区南北快速化出行，对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道。
除了北段，目前南段也在加紧建设，同时谋划建设南延段穿过将军山进入港珠澳大桥珠澳口岸人工岛。
建设起止日期：2017.12-2022.06
珠机城际分两期建成，其中一期东起珠海站，西至珠海长隆站，已于去年通车；二期东起珠海长隆站，西至珠海机场站，于2018年3月16日开工建设。
去年4月，珠机城际二期工程首座隧道——井湾隧道顺利贯通后，今年1月16日，金海大桥钢管拱桥吊装工作圆满完成，标志着金海大桥东引桥主体工程全部完工，同时标志着珠机城际二期首座钢管拱桥顺利合龙。
建设起止日期：2018.04-2023.03
黄茅海跨海大桥起于珠海高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门台山。
全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。
建设起止日期：2020.06-2024.06
鹤港高速公路起点对接江珠高速，止于高栏港高速，路线长34.16公里。其中一标段全长5.023公里，南接鹤洲南互通，北接江珠高速。
来源：珠海交通
建设起止日期：2017.12-2022.12
珠海机场T2航站楼建筑面积约19万平方米，项目从2019年11月29日开始动工建设，投入使用后客运保障能力将提升至2750万人次/年。
项目建成后T1与T2航站楼年旅客吞吐量设计容量达到2750万人次。
建设起止日期：2019.10-2023.06
珠海隧道工程主线起点位于珠海大桥西（灯笼公路东侧），与现状珠海大道主线相接，向南转向下穿珠海大道新建辅道后转入珠海大桥南侧，终点位于珠海大桥东。
主线全长约5.0km，主线隧道为双管单层盾构，双向6车道。
辅道设置在珠海大桥东西岸主线两侧，并分别在辅道外侧设置非机动车道、人道，辅道全长约1.71公里。
建设起止日期：2020.08-2024.12
项目位于珠海市高新区，为道路快速化改造工程，包括京珠高速连接线主线、辅道、省道S111改线、南朗快线衔接段。
其中主线改造起点位于现状珠海下栅收费站南段，终点接“高新互通立交工程”，路线全长约4535.474m。
图片来源：珠海城市更新
建设起止日期：2021.03-2023.12
计划5年内完工多个项目，大多是从交通上入手，作为粤港澳大湾区交通枢纽的珠海，其打通内部需求以求各区便捷、扩展外部连接以求融入大湾，发展的“野心”显而易见。
更为重要的是，就在近日，广东省国土资源厅发布了《广东省国土空间规划2020—2035年》公众版，规划提出，省域空间内将预留纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。
该条线路向南延伸至珠海，可见珠海将迎来首条磁悬浮列车，更将由融入湾区交通提升至融入全国交通。
只不过这条线路工期尚未明确，或将在10-15年之后才能见分晓。
但是再以5年为期的时间内，珠海已然做好了“全力以赴”的准备，仅从交通一项便可看出决心与野心，而在整体发展之下，对于珠海楼市而言也将起到积极作用。
未来的珠海，或将超出我们的想象。
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