珠海中心站规划在即,鹤洲将崛起?

8月6日，珠海市公共资源交易中心一则招标公告引起关注。

此次招标项目是珠海中心站（鹤洲）站城一体方案设计及条件研究要求坚持“站城一体、融合发展”的原则和理念，具体方向是高铁枢纽站城一体的业态产品，将珠海中心站（鹤洲）和周边片区进行一体化开发。

站城一体化已经不是我国排名前列次尝试，但值得关注的是，此次鹤洲站招标预算价格为人民币20638000元！两千万建立一座高铁站点，规模必定不会小。

从6月份广珠高铁在招标公告中可知，珠海两个站点分布为鹤洲站和横琴口岸。

鹤洲大致位于珠海大道以南，东西两侧分别为磨刀门水道和泥湾门水道，被金湾、斗门、南湾、横琴所包围，区位在珠海东西区衔接之处。目前交通项目有连接金湾的鹤港高速、连接横琴的洪鹤大桥和横贯珠海的珠海大道。

鹤洲区位图

位于城市中心、两番被提起将规划为交通枢纽，且此次站城一体的规划难得，可以预见，在未来，鹤洲在珠海的地位，将有显著提升！

珠海这么大，为什么选鹤洲？

首先，从鹤洲区位来看，鹤洲处于直接联系珠海东西区的中心位置，在此建设中心站点，接纳乘客、换乘交通工具都较为方便，对于高铁通达全城有深刻意义。

且鹤港高速为鹤洲站和珠海机场开通了捷径，机场和铁路的组合将有效提高乘客吞吐量，高铁也将为周边市民出行提供了多一项选择；在物流运输等方面，分担珠海大道和机场的压力。

其次，鹤洲居住人口少，站城的建设对土地面积需求大。选择鹤洲，在较大程度上节省了人口拆迁的时间和精力等投入。

站城一体的建设，会给鹤洲带来人口、经济等资源，鹤洲凭借地理优势直接联系金湾、斗门、横琴三个片区，利用区位条件，为后续自身的发展积蓄力量。

鹤洲是否能快速变身大城中心，还有待观望。

“鹤洲新区”、鹤洲CBD炒得火热，但是，真的那么快就能实现吗？

鹤洲土地资源丰富不假，而城市化程度几乎为0也是不能忽视的。鹤洲高铁站点近几年应该可以实现，但是，碍于鹤洲面积，商业体、住房和生活配套设施建设并不能算近期目标。

交通先行或许可以为鹤洲崛起开辟一条发展道路，但开发建设的长路漫漫，一切有待时间来推动。

总结

现阶段的鹤洲比起其他片区，存在感比较低。交通枢纽的定位在未来或许会使鹤洲的地位有显著提高，但鹤洲开发程度低是硬伤，很难快速摇身一变成为商业用地或者住房用地，要追上其他片区的脚步仍旧需要时间。