金湾区抢抓机遇为珠海建设全国性综合交通枢纽提供有力支撑

珠海市第九次党代会报告提出，今后五年，珠海要把握“产业排名前列、交通提升、城市跨越、民生为要”的工作总抓手，并明确了“建设全国性综合交通枢纽”这一重点任务。

在珠海高质量建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的动员令下，地处珠海几何中心的金湾区，迎来了千载难逢的发展机遇。

作为珠海最年轻的行政区，金湾位于珠海乃至粤港澳大湾区承东启西的重要枢纽位置，面积占全市三分之一、人口占五分之一、工业产值和增加值占四成，肩负着珠海城市空间拓展、东西区高效联动的重要任务。  　　今年，金湾区与珠海经济技术开发区实行一体化运作，城市版图进一步做大、发展纵深进一步拓宽、优势资源进一步重组，尤其是空港、海港“双港”资源的加持和系列大型路桥、轨道工程的举托，金湾对接粤东、辐射粤西、延伸港澳、通达全国的立体综合交通枢纽地位不断巩固。

如何加快把区位优势转化为发展优势？眼下的金湾，正依托“港珠澳大桥-鹤港高速-黄茅海跨海通道”主通道，全力以赴打好“一心、两港、四铁、四横六纵”为核心的交通大会战，构筑更大的城市发展格局，为珠海建设全国性综合交通枢纽提供更加有力的支撑。

金湾区正在打造珠江口西岸综合交通枢纽  图源：珠海特区报

做好“双港联动”文章 促进内外联通双循环

空港和海港是建设国际性现代化大都市的两大引擎。珠海市第九次党代会报告提出，要充分发挥空港、海港、港珠澳大桥的综合优势，打造海陆空一体的现代化交通体系。 

作为全国少有的同时拥有海港、空港的县区，做好“双港联动”文章，不仅是金湾区、珠海经济技术开发区一体化运作后的必答题，更是其助力珠海建设全国性综合交通枢纽的关键抓手。

就在上月底，珠海机场综合交通枢纽项目主体工程正式开工建设。作为省、市重点项目，该项目总投资约80.49亿元，总建筑面积58.1万平方米，旨在打造一个立体多维、人车分流、智能高效、空陆一体，同时集合商业中心、酒店、办公楼及公寓，具有航空航天特色的生态服务型城市枢纽综合体。

该项目的开工，标志着珠海机场核心片区交通功能升级全面启动。其实，早在2018年，珠海金湾机场旅客吞吐量就突破千万人次，成为国内排名前列未开通国际口岸便荣登“千万级机场俱乐部”行列的地级市机场。围绕机场这一中心，目前，金湾区还在积极配合做好机场改扩建和空港国际智慧物流园建设，推动珠海机场设立国际口岸、开通国际航线，促进珠海机场与香港机场合作全面落地。

从高空俯瞰金湾，海天交接处，塔吊起落、旋转，工人们奋战正酣……珠海机场改扩建工程建设如火如荼。该项目包括新建T2航站楼和第二平行滑行道、配套机坪、消防主站迁建、灯光站、试车位、隔离机位等配套工程，目前建设进度已超32%，预计于2025年完工。项目建成后可满足珠海机场旅客吞吐量2750万人次。

另一边，亿吨大港巨轮穿梭，货柜起降装卸，一片繁忙景象。已于2013年迈入亿吨大港行列的高栏港，正剑指世界港口40强。聚焦海港和临海经济发展，金湾正谋划加快高栏港15万吨级粮食码头、集装箱码头三期等一批深水泊位、深水航道和疏港交通基础设施建设，大力发展江海联运、海铁联运，积极开通国际班轮航线，加快推进高栏港综合保税区封关验收，打造国家综合运输体系重要枢纽港和全国沿海主要港口。  　　在此基础上，机场、港口的运营数据得以进一步提升。今年上半年，珠海机场完成旅客吞吐量460.7万人次，同比增长95.9%。机场货邮吞吐量2.26万吨，同比增长33.4%。今年1-7月，高栏港完成货物吞吐量7316万吨，同比增长8.2%，其中外贸2021万吨，同比增长10.2%。

交通新基建的推进，正为“双港联动”架起新通道。沿着洪鹤大桥一路向西，修建中的鹤港高速将为珠海机场与高栏港码头搭建起又一座联通桥梁。不仅如此，直接连接“双港”的金港大桥更加令人期待。“我们正争取推动金港大桥明年动工，这个桥一修通，只需10分钟左右，就能从珠海机场到高栏港综合保税区。”金湾区相关负责人透露。 

随着“双港联动”加速推进，可以预见，“双港”枢纽优势将进一步加强。未来，金湾区还将发挥空港、海港以及综合保税区在内外联通双循环方面的突出作用，重点推动“双港”与横琴粤澳深度合作区的功能协调和产业联动，将金湾打造成为横琴粤澳深度合作区、粤港澳大湾区空间拓展的重要载体。 

完善“四横六纵”路网 拉开西部交通主框架

“双港”仅是金湾区交通布局中的一块重要拼图。在交通领域，金湾区正在擘画更宏大的蓝图——推动“一心、两港、四铁、四横六纵”交通格局成熟定型，打造珠江口西岸综合交通枢纽。加紧完善鹤港高速、金海大桥、机场北路南延段、高栏港快线等骨干路网，加快推动金港大桥、香海大桥西延线建设，拉开西部交通主框架。

地处珠海几何中心的金湾区，是珠三角西岸面海而立的年轻行政区。沿着东边的海岸线望去，横琴及澳门尽收眼底。去年年底，洪鹤大桥开通后，金湾与横琴直接相连，最短车程仅需10多分钟。而这仅仅只是交通红利加速释放的开始。

今年以来，好消息不断传来。第十三届中国航展前，鹤港高速一期顺利通车，珠海迎来了“主城区-机场”全程高速的时代，“洪鹤大桥+鹤港高速一期”的组合，不仅将市区到机场的时间缩短了约20分钟，还有效分流了珠海大道和机场东路的车辆。

在此基础上继续向西延伸的鹤港高速二期，经平沙将与高栏港高速、建设中黄茅海跨海通道衔接。目前，鹤港高速二期总工程量已完成超80%，正朝着2022年年底贯通的目标全力推进。  　　不仅如此，待黄茅海跨海通道贯通后，“港珠澳大桥+鹤港高速+黄茅海跨海通道”的组合，将香港、澳门、珠海与粤西乃至中国大西南联通，不仅有利于香港和澳门融入国家发展大局，还将进一步激活“双港联动”新优势，推动各类发展要素在大湾区城市群之间、城市不同组团之间快速贯通、紧密串联、相互支撑。

打通对外联络“主动脉”的同时，金湾区同样注重疏通内部路网的“毛细血管”。开车行驶在平整的沥青路上，前方的蓝天沁人心脾，阳光透过路两边高大林立的树木，被打散成点点金光……这不是电影里的画面，而是升级改造后的三灶镇乡道Y325（海榄线）。

乡道Y325的“大变身”是金湾区完善区域内部路网的一个缩影。记者了解到，过去五年来，金湾区已新建、改扩建市政道路75条、150公里，升级改造“四好农村路”33条、126.59公里。今年以来，全区完成11条农村公路的提升改造，总长达55.51公里，涉及病害处理、加铺沥青、规划交通标志标线等多项内容。

与此同时，金湾区正进一步加强三灶、红旗、南水、平沙四镇交通衔接，织密优化镇域内部路网。今年10月，备受金湾居民关注的双湖路南段顺利通车，这也意味着从航空新城前往三灶镇，不仅可以走金湾路、机场北路，还可以选择双湖路。可以预见，随着金湾区路网的持续完善，未来群众出行不仅将有更多的选择，也将更便捷。

融入“轨道上的大湾区” 大交通打开发展大格局

轨道交通的动态更牵动人心。本月初，珠机城际轨道二期的关键性工程——金海大桥东引桥传来新进展：公路部分下结构施工已全部完成，铁路部分线下主体工程也已全部结束，项目累计完成总合同额的85%。  　　作为珠海重要东西向通道之一，珠机城际轨道分两期建设，其中，一期从拱北的珠海站到横琴的珠海长隆站，已经投入运营；二期从珠海长隆站向西延伸，在横琴设井湾站，金湾设三灶东站和珠海机场站。该项目不仅将进一步密切珠海西部城区与东部城区的联系，对促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通、珠澳城市间融合发展也发挥着重要作用。

“目前，珠机城际二期项目的桥梁工程已完成超90%，隧道工程已基本完成，目前在全力推进紫竹湾互通重要节点的建设，整个项目预计2024年建成通车。”金湾区交通运输局相关负责人介绍。该项目建成通车后，将大大缩短金湾至横琴的通行时间，市民游客可乘坐轨道交通前往机场或参加航展相关活动，彻底告别无轨道交通连接珠海机场的历史。

珠海市第九次党代会报告提出，积极参与“轨道上的大湾区”建设，加快珠海鹤洲站、珠海至肇庆高铁等项目规划建设，打造珠江口西岸轨道交通中心。

从更长远的规划看，一张轨道交通网络正在金湾大地徐徐展开。未来，金湾区还将配合推进省、市“十四五”交通规划中广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲珠海中心站段）的建设，实现轨道交通互通互联，进一步推动金湾融入国家高铁网。同时，基于轨道交通的重要站点而规划的金湾综合交通枢纽暂定选址于机场北路与珠海大道交会点，按照目前规划，其南向可接入珠机城际北延线，东向可连接鹤洲枢纽站。  　　“我们将抢抓珠海建设全国性综合交通枢纽的重大机遇，积极推动金湾从几何中心向交通枢纽跨越，为珠海建设全国性综合交通枢纽提供更加有力的支撑。”金湾区相关负责人表示，接下来，将积极参与交通大会战，在全力配合推进区内重大交通设施建设的同时统筹抓好安全与发展，争取更多省、市投资的重大交通基础设项目落地金湾。

随着省、市等区域重大交通项目陆续建设，金湾区将成为珠海市少有同时拥有机场、港口、铁路、城轨、高速公路所构建的海陆空立体交通网络的区域，海陆空铁交通兼备，正式形成对外主线贯通、对内循环畅通的立体交通新格局。

与此同时，金湾区正积极推动交通优势转变为区位优势、民生优势、产业优势，为珠海高质量建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区作出新的更大贡献。

知多D 

“一心”指金湾综合交通枢纽；“双港”指珠海金湾机场和高栏港；“四铁”包括高铁、城际、普通铁路、城市轨道等多层次轨道；“四横六纵”包含横向的香海大桥及西延线、珠海大道、鹤港高速、金海大桥-金港大桥，纵向的高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路、江珠高速等高快速通道。

来源：珠海特区报