地铁真的要来珠海了!南珠城际珠海段轨道交通招标了!

焦点珠海 2021-06-09 15:44:42
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争取今年开工!时速160㎞/h!

珠海发达的交通配套设施一直为东西区市民提供出行保障,高速公路纵横交错里实现极速穿梭,轨道交通更是开启了珠海交通的新纪元。

然而,东西区的连通仍旧主要依靠珠海大桥,纵使2020年底通车的洪鹤大桥为珠海大桥分担了部分交通压力,终究无法根本解决珠海的交通问题。

地面交通压力成为市民生活的难题,市民对建设地铁的呼声越来越高。并且,地铁的存在可以使城市规划更加科学和合理,不仅能节约资源、减少污染、节省通勤时间,更能弥补珠海地下轨道交通的空白,也正是珠海完善交通路网的重要一步。

5月28日,广州公共资源交易中心公布了《南沙至珠海(中山)城际前期深化研究项目》招标公告。据文件可知,南珠城际项目建设资金已落实,将由广州地铁集团有限公司对线路前期深化研究项目进行公开招标。

图源:广州公共资源中心

据文件显示

项目名称为:南沙至珠海(中山)城际前期深化研究项目

建设地点:广州、中山、珠海

前期深化研究规模为:线路全长暂定92.7㎞,暂设站22座,含3座预留站;其中广州段16.7㎞,设站2 座,含一座预留站;中山段49.2㎞。设站12座,含2 座预留站;珠海段26.8㎞,设站8座。主变电站3座。设置2个场站综合体。

根据此前发布的相关文件显示,南珠城际珠海段8个站点为:珠海北站、后环站、后环东站、唐乐路站、香洲站、柠溪站、九洲大道站、拱北站。

  市民翘首以盼的地铁,真的要来珠海了!

1.珠海市政府重视

2017年,市住建局公布过《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点交通详细规划》。

2019年,珠海市第九届人民代表大会第七次会议上,珠海市政府就提出,争取把地铁纳入国家和和省相关规划。

从政府的重视与人民的期盼来看,珠海的“地铁梦”一直存在且受关注的。从城市长远发展方面和市民平时出行需求来看,珠海地铁落地利大于弊。

2.人口数量逐渐增加

直到今年,珠海的地铁项目仍旧没有落地,很可能是因为珠海并没有达到国务院规定的城市建设地铁的条件。

国务院办公厅规定建设地铁必须符合四个条件:1.地方财政一般预算收入在100亿元以上;2.国内生产总值达到1000亿元以上;3.城市总人口超过700万,城区人口在300万人以上;4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。

《珠海市第七次全国人口普查公报》显示,截至2020年11月1日零时,珠海常住人口243.96万人,仍旧达不到建设地铁的条件。

不过,近年来国家对经济特区支持、粤港澳大湾区经济圈潮流影响,加上珠海深入挖掘自身定位带动产业发展,都在吸引省外人口流入;且生育政策调整带动少儿人口比重回升,珠海满足建设地铁的人口条件指日可待。

3.交通路网仍需完善

珠海金湾立交  图源:视觉中国

在泛珠三角地区而言,珠海的交通配套设施基本处于成熟阶段:水域上架起各大桥梁,机场航线连通世界各地,交通线路抵达全市,高速公路实现广中珠澳1小时经济圈,城轨高铁极速去往周边城市。

值得一提的是,珠海在目前的基础上,仍旧在精细打磨交通路线、完善市内交通路网,不断优化交通设施,争取为市民提供更好的交通服务。小到上班通勤,大到出省出国,都希望市民有更好的体验。

即便如此,珠海现存的交通问题也是不可忽视的。早高峰难打车、公交人多、去机场要先包车都成为我们的烦恼。通勤高峰期拥堵的时候,路上的车可以用“蠕动”来形容,就连周末出行也经常遇到堵车。

珠海大道拥堵

如果地铁项目可以在珠海落地,势必会大力缓解珠海的地面交通压力,对于人口饱和的市区更是一大福音。不用在公车人挤人,不用暴雨中含泪等滴滴,不用担心堵车错过高铁要改签,要去金湾机场说走就走……一“码”出行,再也不是梦!

总结

珠海作为粤港澳大湾区的重要站点有着独特的不可替代性,与澳门一衣带水的地理优势为港澳与内地资源流通带来诸多便利。大湾区众多城市依靠珠海与港澳紧密联系,宜居的生态环境和雄厚的产业基础吸引着人口涌入;主观上,珠海自身携带着雄厚的产业基础飞速发展,需要更高效的速度支持,凡此种种都成为这座城市需要地铁项目支持的原因。

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