建设深珠通道 联动东西岸 进一步夯实唐家湾区枢纽核心地位

"推进粤港澳大湾区建设"专题调研爆猛料：建设深珠通道，激活粤西经济

2018年8月21日至23日，广东地区开展"推进粤港澳大湾区建设"专题调研，全国人大代表调研组前往广州南沙、珠海、深圳，纷纷就粤港澳大湾区建设提出相关建议。其中，珠海、深圳相关负责人均提到谋划、推进深珠通道的建设。

深圳市副市长王立新表示，未来将谋划深珠公铁跨江通道等多条交通线路建设。

珠海市长姚奕生提到，深圳和珠海相距并不远，但连接并没有打通，他建议进一步打通珠海与深圳之间的交通，“较好交通控制在半小时以内。”

深圳市人大常委会主任丘海认为，深圳和珠海目前只有公路和铁路两条线，确实太少，只要珠海和深圳连起来，整个珠三角就活了，对深圳，对大湾区都有利，人流、物流才能流动起来，“省里正在研究深珠通道，全力推进通道建设，谋划伶仃洋的规划，这样整个粤西就活了。”

东西两岸齐头并进，只差一条深珠通道

2018年3月两会，李克强总理报告落定粤港澳大湾区一体化发展。珠海作为大湾区西岸的领头羊，虽然以GDP年增长9.2%位于全省排名前列，但受制于一江相隔，与东岸香港、深圳仍有较大差距。下一个“一带一路”五年展望，粤港澳大湾区发展将重点落在减小两岸落差，东西两岸一体化发展上，从政策倾斜到国家“资源配置”的投入，都将以湾区西岸为重心，

西岸珠海与深圳直线距离仅32公里，陆上交需经过拥堵的虎门大桥，从西岸到东岸仍需2到3个小时，运输、时间成本高昂；港珠澳大桥开通在即，将一定程度上缓解虎门大桥的承压，但需绕道香港，对于珠海看齐深圳，实现同城生活的要求来说，仍有不便，西岸要全面激发活力，还需要进一步突破地理屏障，通畅交通。

根据2018年6月14日深圳市交通运输委员会的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》，深珠之间将建设“深珠通道”轨道交通，始末站为深圳西丽-珠海唐家湾，这表示，相比 “虎门大桥”、“深中通道”和 “港珠澳大桥”，深圳和珠海陆上交通，在公路之外又多了“轻轨”这种更能保证通勤的交通方式。未来，住在珠海北部，到深圳前海工作，跟在一个城市一样没有差别，非常方便，深圳和珠海将会全面进入协同发展的“同城时代”。

深珠通道引带资源，唐家崛起，将比肩东岸

深珠通道联动深珠中心区，东岸资源向西导入

在粤港澳大湾区一体化发展体系中，香港、广州、深圳、珠海、澳门联合形成湾区核心经济圈。其中深圳因经济总量大，土地面积小，是湾区资源外溢倾向最明显的城市。从珠三角城市区位和两岸融合发展趋势来看，在深圳和珠海之间、尤其是中心城区之间，构建直连通道，让西岸更易承接东岸的经济外溢，对完善湾区产业布局，深、珠两市协同发展具有重要的促进作用。

深珠通道就是这条直连两岸，把深圳外溢资源导向西岸的重要通道，东连深圳西丽、前海，西至珠海唐家，打通两城中心区。唐家再次以西岸枢纽心之地利，承接了深珠一体化同城发展的枢控重任。

唐家优势得天独厚，首承东岸外溢资源

唐家地处深珠门户区域，以汇聚“干道、快速、高速、大桥、城轨”五重交通体系，成为大湾区内环枢纽中心，深珠通道的落实，将进一步引带深圳前海的资金，南山科技园的智造企业和高新人才，大空港的商贸机会，全面入境。同时，珠海城区、粤西城市群进入的深圳的资才，将以唐家为排名前列通道。

唐家13.5平方公里成熟科创海岸，将依托深珠通道，与深圳南山科技园形成互通的科研学术交流圈，东西两岸两大高级科技园联合发展，将聚变成为一个少有的湾区科创圈。

深珠通道引带资源、人才向西的同时，也会把深圳城市居住压力向西疏导，珠海成为深圳人口外溢的优选栖居地，这需要一个高级城镇来满足两岸同城人群生活所需，而唐家早已做好了准备。2012年唐家枢纽心成为广东TOD小镇首批试点。6年后，唐家TOD落地，总规划占地10.04平方公里，城市配套总建筑面积1051万平方米，总投资额约190亿元，将为10万+智识人群提供比肩深圳的都市生活。

东西联通并进，唐家成较大赢家

深珠通道的建设对珠海乃至整个湾区西岸的发展意义非凡，珠海与深圳同城，唐家枢纽心是为较大赢家，唐家将以其地理位置，产业布局，城市规划等优势，成为西岸追赶东岸经济的排名前列起跑成员，率先崛起西岸。

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