深中通道伶仃洋大桥左幅主缆索股架设完成过半

本报记者 李建束 通讯员 陈旭彬 摄

报道：7月25日广东交通集团发布消息，深中通道伶仃洋大桥左幅主缆索股架设突破100根，整体已完成单幅主缆索股架设总量的一半。

该大桥左右两幅的主缆共需架设398根索股。主缆是悬索桥的主要受力构件，有着悬索桥“脊梁”之称。该大桥单根主缆重达16915吨，大桥左右幅共两根主缆总重达33830吨，每根主缆包含199根索股。为更好地架起深中通道这一“超级工程”的“脊梁”，保利长大深中通道S05标项目技术团队精心优化施工工艺，合理制定索股架设管理体系，投入20台卷扬机、2台大塔吊等重型设备。25名工人负责牵引，通过采用“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式加快进程，单次牵引耗时2小时30分钟左右。这种双向施工模式，有效加快索股架设的进程。施工高峰时期，每天可完成单幅4根主缆索股牵引。夏日炎炎，项目部合理调整作业时间，同时为作业人员提供防暑降温服务。而夏季夜间可能有阵雨，此时又恰逢调索作业时段，索股淋湿后会影响调索精度，为此，现场管理人员在猫道横向通道处临时搭建避雨休息棚，见缝插针抢在索股干燥时完成索股测量。

目前，伶仃洋大桥索股牵引仍在进行，预计9月完成所有主缆索股架设工作。而整个深中通道的岛隧工程、桥梁工程也双线并进。其中，东人工岛全面转入岛上隧道结构施工，西人工岛正进行岛上匝道隧道主体结构施工。沉管隧道累计沉放28个管节。桥梁工程方面，中山大桥已合龙，正开展路面及附属设施施工。深中通道项目计划2024年建成通车。 建设中的伶仃洋大桥。

来源：珠海特区报