横琴排名前列商圈强势崛起,背后的推手居然是…
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纵观国内外发达城市发展历程，无一不是与口岸的发展有着密切联系。以深圳为例，上世纪八九十年代，深圳以东门—国贸—蔡屋围为代表的罗湖商贸中心独领风骚，正因其所在的罗湖片区拥有罗湖和文锦渡双口岸。而过去的珠海商业发展版图，同样是以拱北口岸为起点，不断向外扩散。
如今，随着琴澳一体化进程加快，横琴口岸作为连接粤澳的重要交通节点，站上历史的舞台。
横琴口岸作为往来琴澳两地主通道，自排名前列代建立至今，已历经20余年变迁。
横琴口岸1.0时代：
1999年12月上旬，横琴口岸经中国国务院批准后，实行对外开放。
2000年3月28日，莲花大桥竣工通车，横琴口岸正式对外开放。
横琴口岸2.0时代：
2007年，建筑面积约128万㎡的第二代横琴口岸正式开放，彼时的横琴口岸通关能力为7万人次/天。
横琴口岸3.0时代：
2014年12月，第三代横琴口岸开通，并实现24小时通关，口岸迎来高速发展时期，至2018年年通关量已达900万人次。
横琴口岸4.0时代：
2020年3月18日，珠澳两地政府在横琴口岸旅检大厅一楼举行横琴口岸澳方口岸区移交仪式 。
8月18日，横琴口岸新旅检区域举行开通仪式，第四代横琴口岸通关 ，横琴口岸正式进入4.0时代。
经过过20年的风雨变迁，第四代横琴口岸年通关量达8000万人次。口岸变迁的背后，是一座荒岛的巨变，也是口岸商圈的巨变。
伴随着口岸的变迁，横琴口岸商圈已初步成型，它是以口岸为核心，通过市政商业连廊及地下通道，将口岸服务区的商业无缝串联，未来将产生巨大的口岸商业聚集效应，有效地扩大商圈辐射半径，提升商圈影响力。
除了规划，口岸商圈能快速成型得益于两大驱动，一是口岸通关服务型商业，以口岸商业广场为首的配套商业体，多数为自持且部分已投入运营；二是口岸体验型商业，以D1街区及华发滨海商业为首的高端体验型商业体，目前D1街区已完成首批交楼并招商。
未来，口岸商圈将以其完善的规划、旺盛的商业需求、巨大的人流及升值潜力，成为横琴较先成型、较大体量、较具价值的商圈。
来看一组数据：澳门关闸及青洲口岸所在的花地玛堂区，其商铺租金可高达800-12700元/㎡·月，与横琴口岸相连的路氹填海区及紧邻着口岸的嘉模堂区，租金亦高达190-36000元/㎡·月。而其它未与口岸相连的区域，其商铺租金仅为50-8000元/㎡·月。
再来看珠海，目前，珠海拱北口岸商圈租金高达300-4000元/㎡·月，而城市其它商圈租金普遍在200-1000元/㎡/月。
我们可以看到，口岸商圈的租金回报率远超其它类型的商圈，而升值潜力更不必说。横琴口岸铺因其及其优越的地理位置，被称作“澳门铺”。要知道，一河之隔的路氹新城，商铺售价已飙升至45-96万元/㎡，而深圳湾口岸铺早在2011年就以48万/㎡的单价惊艳世人。
由此可见，如今的横琴口岸商圈，正处于一个价格的洼地，同时也是价值的高地。
不少手握资金的高净值人群，早已预见横琴口岸商圈无限前景，率先出手入主口岸商圈，购入有形资产，对冲全球货币超发风险，为资金寻得优质的避风港。如今，随着横琴口岸商圈街铺逐席递减，上车机会越来越少。
三一南方总部大厦D1街区，作为口岸商圈封面商业，屹立于横琴黄金主干道环岛东路之上，是访客进入横琴的门户资产，拥有极强的地标性及昭示性。交通方面，进入横琴的万千人流，可以从环岛东路左转直达项目，极短的消费路径，让三一D1街区成为横琴岛消费的首站。
拥有如此优越地理位置的D1街区，无疑对商家拥有巨大的吸引力。作为口岸商圈封面资产，也是片区商圈成型的驱动者，三一南方总部大厦可以说是口岸商圈领头羊，为口岸商圈的形成带来了巨大的推动作用。
目前项目商业已交楼招商，营业在即。已有万家LIFE、夏都·新时代、煲煲香、胡途爪、鼎记酸菜鱼等品牌商家正式亮相三一南方总部大厦D1街区。
项目作为横琴排名前列开放式BLOCK街区商业，是横琴24小时不落幕的星光不夜城。与其它有经营时长限制的商铺相比，D1街区商铺可以说是一份投资，双倍收益。
无疑，D1街区在未来将拥有超强的吸金能力，为投资者带来意想不到的超高回报。
现在，投资口岸街铺的机会来了！三一南方总部大厦D1街区推出最后一批口岸街铺，无数深谙投资之道的峰层人士，早已蠢蠢欲动，将目光聚焦在三一。只有足够果断的投资者，才能搭上这趟财富增值的末班车！
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