香海大桥支线工程建设如火如荼 建设者为年内通车发起冲刺

在箱梁预制场，建设者忙着绑扎箱梁钢筋。 本报记者 陈新年 摄    

本报讯 记者陈新年报道：春节是万家团圆的日子，但依然有不少人坚守岗位。2月16日，记者从香海大桥支线工程施工现场了解到，从大年初二开始，近300名留珠过年的建设者就开始向年内通车的目标发起冲刺，到处都是如火如荼的施工景象。

香海大桥支线工程由香海大桥公司投资建设。该工程北起坦洲枢纽互通，与西部沿海高速和105国道相接，南沿105国道至造贝互通，与金琴快线和香海大桥主线相连，全长9.8公里，双向六车道，设计速度80公里/小时，是我市在建的又一条进出珠海的快速通道。

“截至2月8日，香海大桥支线工程已经完成总投资的61%。按照工程要求，力争年内通车，所以施工单位的压力很大，尤其是箱梁预制的任务比较重。”16日下午3时，在香海大桥公司工程部副经理韦伟的带领下，记者沿着105国道走进香海支线箱梁预制场。

此时的钢筋加工车间内，钢筋切割声、机器加工声、钢材转运声此起彼伏。从事钢筋裁剪工作的王墩锋来自江苏徐州，他说，为了保证箱梁的预制需要，他们两人一组，每天裁料的重量在10吨左右，“为了赶工期，我和很多同事选择留珠过年。”

“我们留珠过年的工人有140人，正月初二就开始上班，每天预制箱梁8片。”在香海支线箱梁预制场施工区，中铁十七局香海支线项目部经理闫复安告诉记者，该项目部不但负责整个香海大桥支线工程的2643片箱梁预制任务，还要承担香海支线2标段约6.8公里高架桥的建设任务。

闫复安表示，为了确保春节不停工，项目部提前储备了价值300万元的箱梁预制材料，可以满足一个月的生产需求。目前项目部还有1500片箱梁预制任务，力争在6月底全部完成预制和架设，7月15日前完成桥面铺装。“为了确保工程进度，项目部实行‘三班倒’施工，确保人员轮流休、工程不停工。”

香海大桥支线工程的另一个标段称为“支线1标”，该标段主要包括坦洲枢纽互通的建设和一段约3公里长的高架桥梁，该标段由保利长大公司负责施工。

昨日下午5时，记者看到，“支线1标”在105国道沿线的多处桥墩已经封顶，并有多个桥墩架设了箱梁，建设者正在忙着盖梁施工作业。来自重庆的胡师傅表示，他的很多工友排名前列次在外过春节，“这个春节让我感受到了什么叫五湖四海一家亲。”

据保利长大公司香海支线1标段项目部总工程师严春明介绍，春节前，该标段已完成投资总额的60%。春节期间，约150名建设者积极响应“就地过年”的号召，主动选择留珠过年。为了让他们感受到浓浓的年味，项目部组织大家进行包饺子、拔河等多种活动。自正月初三复工至今，70%的作业面都在进行施工，3天完成了2套盖梁支架的安装。

来源：珠海特区报