城轨延长线横琴站已封顶 华融大厦未来直通广澳

日前，随着广珠城轨延长线横琴站主体结构最后一块顶板开始浇筑混凝土，宣告全国第二大地下车站——横琴站实现主体结构封顶，成为继金融岛站后，广珠城轨延长线上第二个封顶的地下车站。值得一提的是，横琴站未来将与澳门轻轨对接，实现珠澳之间的无缝换乘。而位于横琴口岸边的中国华融大厦将成为受益者，不仅轻松跨越珠澳两城，也为直通省会城市广州提供了大大的便利，专家分析称，此交通利好的释放，无疑又给横琴新区的楼市打了一剂”强心针”。

可与澳门轻轨无缝换乘

广珠城轨延长线全长39.475公里，起自广珠城际现有终点珠海站，终至珠海机场站，较高目标时速160公里/小时。一期工程拱北至横琴段全长约17公里，全程设湾仔、金融岛、横琴口岸、长隆等七个车站，近九成位于地下。投资约60亿元人民币，工期为四年半，建成后拟采取公交化模式运营，发车间隔为10分钟。预计2019年建成，建成后从拱北到珠海机场只需半个钟。

据介绍，澳门轻轨和广珠城轨将有4个对接点，分别是：澳门半岛北面的粤澳新通道、澳门半岛西边湾仔、妈阁、澳门东边港珠澳大桥人工岛专线、莲花-横琴对接点。澳门轻轨将延伸进横琴口岸枢纽，与广珠城轨间实现“下车、快速通关、上车”的无缝换乘，其中两个轻轨站台直线距离仅3米。

值得一提的是，横琴将实行实行新通关模式。日前，横琴新政府人员曾表示，横琴口岸下一步将推动“合作查验、一次放行”的通关新模式，以及“一地两检”的查验模式，之后还将探索对内地、澳门居民“进境查验、出境监控”的单项检查试点，也就是单边验放的模式，提高通关的效率。这意味着，以后去澳门只要两地边检部门只要查验一次就可以了，将大大提高通关效率。

横琴还是珠海少有一个24小时通关口岸，通过简化港澳居民进出横琴的通关程序，横琴、澳门将逐步实现生活、商务一体化。

广州到横琴仅需70分钟

根据施工计划，广珠城轨延长线目前分为两期，其中排名前列期是拱北到长隆公园站，预计将于2018年可以完工。第二期是长隆公园站到珠海机场站，预计将于2022年完工，届时从广州到横琴仅需70分钟。

据了解，珠海城际项目共设7个车站，除珠海站为高架站外，还有湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、长隆站。截至目前，珠海城际项目全线6个地下车站主体结构已全部封底。

横琴站：中国华融大厦成为受益者

其中横琴站位于横琴岛上，比邻澳门大学，为地下二层三跨明挖车站，是本项目最长的车站，车站主体全长760米，宽达44米，共设29个出入口和7个风亭，建成以后将在此处与澳门轻轨实现换乘。据介绍，横琴站是迄今为止国内罕见的复杂地质、超大体量、四周高楼林立的地下车站，进场之初曾遭遇基坑深与地质差等“拦路虎”。

为确保万无一失，项目部对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，对所有可能受影响的建筑物进行布点监测。据了解，由钢支撑技术改为混凝土支撑技术之后，效果非常明显，一个是开挖再也没出现过基坑报警了，另外一个是成型的基坑也没出现任何变形。

除了基坑深地质差，工期也是横琴站面临的一大压力。据负责人介绍，该项目提前策划了雨季施工问题，采取相应防范措施，加快了施工速度，抢在雨季来临前完成车站全部底板的混凝土浇筑，“还采用了侧墙和顶板一起施工的工艺，足足提前了一半时间完工，同时还减少了缝隙，整体结构外观更为美观。”

横琴站的封顶使中国华融大厦成受益者。中国华融大厦凭借其地理位置占据优势高点，项目占地面积为20000㎡，建筑面积达149580㎡，项目具备酒店、高智能办公楼、高品味商业等配套服务功能。中国华融大厦主力户型300-550㎡，结构层高达4.4米，1800-2200平米的标准层面积不但有效地提升大厦整体使用率，而且适中的进深有助于采光和空气的流通，便于总部办公区域灵活设置。